Sabarmati-Agra express : हालांकि, ड्राइवर ने कहा कि जब उसने लाल सिग्नल देखा तो उसने आपातकालीन ब्रेक लगाया लेकिन तब तक ट्रेन मालगाड़ी के पिछले हिस्से से टकरा गई।
लोको पायलट ने भी अपनी दलील में स्वीकार किया कि मदार स्टेशन में प्रवेश करने से पहले उसने पहला सिग्नल डबल पीली स्थिति में और दूसरा सिंगल पीला स्थिति में देखा था।
Sabarmati-Agra express: ड्राइवर ने आगे कहा कि जब उसने तीसरा सिग्नल लाल स्थिति में देखा तो उसने आपातकालीन ब्रेक लगाया लेकिन तब तक ट्रेन मालगाड़ी के पिछले हिस्से से टकरा गई.
विशेषज्ञों के अनुसार, मानक के अनुसार, एक ड्राइवर को डबल पीली स्थिति में पहला सिग्नल मिलने पर ब्रेक लगाना पड़ता है क्योंकि ट्रेन अपनी गति के कारण लगभग 500 से 600 मीटर की दूरी तय करने के बाद रुकने में समय लेती है।
“डबल येलो पोजीशन में पहला सिग्नल ड्राइवर के लिए एक संकेत है कि उसे ब्रेक लगाना होगा क्योंकि आगे ट्रैक पर एक रुकावट है। ऐसी स्थिति में, अगला सिग्नल पीला और तीसरा लाल रखा जाता है, ”एक सेवानिवृत्त लोको पायलट ने कहा।
उन्होंने आगे कहा, “ड्राइवर ने संयुक्त रिपोर्ट समिति को दिए अपने संस्करण में स्वीकार किया है कि उसने पहला सिग्नल दोहरी पीली स्थिति में देखा था। लेकिन उन्होंने यह नहीं बताया कि उन्होंने तब ब्रेक क्यों नहीं लगाया।
लोको पायलटों ने कहा कि लाल सिग्नल (जिसे सिग्नल पास्ड एट डेंजर या एसपीएडी भी कहा जाता है) को ओवरशूट करना तब होता है जब ड्राइवर ध्यान खो देते हैं और अन्य गतिविधियों में शामिल हो जाते हैं।
“कभी-कभी ड्राइवरों को थकान के कारण झपकी आ जाती है और SPAD होता है। ऐसे मामले हैं जिनमें मानसिक तनाव या पारिवारिक मुद्दे उनके दिमाग को इतना परेशान कर देते हैं कि वे सिग्नल चूक जाते हैं, ”एक लोको पायलट ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा।
उन्होंने कहा, “हालांकि सहायक लोको पायलट का काम लोको पायलट को इन सभी चीजों के बारे में सचेत करना है, लेकिन कभी-कभी इसके बावजूद, एसपीएडी तब होता है जब ड्राइवर गुमसुम हो जाते हैं।”
